Tránsito pesado: Hernán Heinzmann anunció el acuerdo para comenzar las obras de reacondicionamiento

Hernán Heinzmann, presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR), se refirió al acuerdo alcanzado con el Municipio de Rafaela para intensificar las tareas de mantenimiento del desvío del tránsito pesado, una traza que, según describió, viene presentando serios problemas desde hace tiempo.

“Esto viene de un buen tiempo, la traza estaba intransitable, con mucho barro, camiones que se quedaban empantanados, con explosivos, con leche, con productos perecederos”, explicó Heinzmann. En ese marco, recordó que desde la entidad se comunicaron con el Municipio y recibieron respuestas que no conformaron al sector. “Nos decían que había poco para hacer, que la traza está obsoleta, que quedó mal de la gestión anterior, que no había maquinaria, material ni suficiente mano de obra. Para nosotros eso no fue una respuesta satisfactoria”, afirmó.

Reclamos públicos y convocatoria al diálogo

Ante esa situación, desde la CETAR decidieron visibilizar el problema. “Salimos a los medios, mostramos la realidad, no dijimos nada que no fuera cierto, mostramos imágenes de camiones parados”, señaló. Luego, el escenario se agravó con las lluvias. “Después vino una lluvia grande y, a los pocos días, otra lluvia que dejó el tránsito pesado totalmente inutilizado”, relató.

Tras ese contexto, se produjo el contacto con el Ejecutivo local. “El mismo intendente nos llamó, también Germán Bottero y Patricia, y conciliamos una reunión en muy buenos términos”, contó Heinzmann. En ese encuentro, según explicó, se acordó avanzar con medidas inmediatas.

Un parche necesario y recursos adicionales

“El compromiso fue poner los recursos que tienen y un poquito más”, indicó el titular de CETAR. Entre las acciones previstas, mencionó la incorporación de material y personal. “Van a tratar de conseguir más ripio para hacer un parche provisorio para estos días, porque cuando se hace intransitable no tenemos dónde movernos”, explicó.

Heinzmann remarcó que desviar el tránsito pesado por la traza urbana no es una opción viable. “El riesgo que convive con la sociedad es enorme: cables de alta tensión, ramas de los árboles y la seguridad misma de todos”, sostuvo. Por eso, valoró la decisión de reforzar las tareas, aunque aclaró que se trata de una solución temporal. “Eso es un parche”, advirtió.

Problemas estructurales y falta de drenaje

El dirigente detalló las limitaciones estructurales del camino. “A larga data tenemos que ver qué va a pasar con el tránsito pesado: si esa traza va a seguir siendo esa, si la van a mejorar, si la van a asfaltar o trasladar”, planteó. Además, señaló problemas hidráulicos. “Al no estar hecha la obra del bajo con Panussi, el agua no drena y por eso se inunda”, explicó.

También mencionó que el espacio físico es insuficiente. “No hay más lugar para cunetas, quedó angosto y el piso está deteriorado. Por más que le pongamos ripio, se va a ir yendo”, afirmó.

Pedido de planificación y gestiones ante la Provincia

Desde la CETAR reclaman previsibilidad. “Necesitamos un parche ahora, pero también un cronograma, que diseñen por dónde movernos los días de lluvia, porque si no quedamos del otro lado”, expresó Heinzmann.

Finalmente, confirmó que el reclamo fue elevado a nivel provincial. “Como cámara de transporte y junto con el Centro Comercial enviamos una nota a Santa Fe, al área de Producción, porque nos damos cuenta de que no hay fondos para hacer algo bien hecho”, explicó. En ese sentido, pidió revisar prioridades. “Hay que invertir un poco las prioridades y ver en qué lugar está la producción y el transporte pesado”, sostuvo.

A modo de cierre, valoró el diálogo abierto. “El diálogo está, sé que están trabajando. Veremos qué se cumple y qué no se cumple”, concluyó.